上海汽車gps有回收的嗎-八杰(圖)

由于預(yù)算的壓縮，gps計(jì)劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，改為將18顆分布在互成600的6個(gè)軌道上，然而這一方案保障不了的可靠性。1988年又進(jìn)行了一次修改：21顆工作和3顆備用工作在互成600的6個(gè)軌道上。這也是目前gps所使用的工作方式；gps的主體呈圓柱形，兩側(cè)有太陽能帆板，能自動(dòng)對(duì)日定向。太陽能電池提供工作用電。每顆都配備有多臺(tái)原子鐘，可提供*的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。上面帶有燃料和噴管，可在地面控制系統(tǒng)的控制下調(diào)整自己的運(yùn)行軌道。流動(dòng)站利用校正值對(duì)自己的gps觀測值進(jìn)行修正，以消除上述誤差，從而提高實(shí)時(shí)定位精度。gps動(dòng)態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實(shí)時(shí)差分(rtk)和廣域差分等 ；
用戶用gps接收機(jī)來測定從接收機(jī)至gps的距離，并根據(jù)星歷所給出的觀測瞬間在空間的位置等信息求出自己的三維位置、三維運(yùn)動(dòng)速度和鐘差等參數(shù)。目前，美國正致力于進(jìn)一步改善整個(gè)系統(tǒng)的功能，如通過星間的相互跟蹤來確定星軌道，以減少對(duì)地面監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度，增強(qiáng)系統(tǒng)的自主性。
gps的基本功能是：接收并存儲(chǔ)來自地面控制系統(tǒng)的導(dǎo)航電文；在原子鐘的控制下自動(dòng)生成測距碼和載波；并將測距碼和導(dǎo)航電文調(diào)制在載波上播發(fā)給用戶；按照地面控制系統(tǒng)的命令調(diào)整軌道，調(diào)整星鐘，*故障或啟用備用件以維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。不同型號(hào)的的外形也各不相同；偽距測量就是測定到接收機(jī)的距離，即由發(fā)射的測距碼信號(hào)到達(dá)gps接收機(jī)的傳播時(shí)間乘以光速所得的距離。偽距法單點(diǎn)定位，就是利用gps接收機(jī)在某一時(shí)刻測定與4顆以上gps的偽距，及從導(dǎo)航電文中獲得的瞬時(shí)坐標(biāo)，采用距離交會(huì)法求出天線在wgs-84坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)；
剛開始的gps計(jì)劃是在美國聯(lián)合計(jì)劃局的*下制定的，有沒有回收gps的，該方案將24顆放置在互成1200的三個(gè)軌道上。每個(gè)軌道上有8顆，地球上任何一點(diǎn)均能觀測到6-9顆。這樣，粗碼精度可達(dá)100m，精碼精度為10m。
gps是美國從20世紀(jì)70年始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年建成，具有在進(jìn)行實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位功能的新一代導(dǎo)航與定位系統(tǒng);gps是美國第二代導(dǎo)航系統(tǒng)。它是在子午儀導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)。按目前的方案，gps的空間部分使用24顆高度約2.02萬千米的組成星座。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測距信號(hào)經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點(diǎn)，為其接收設(shè)備所接收，進(jìn)而測得測距信號(hào)所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測距信號(hào)位于同一個(gè)地方的測距原理，稱為主動(dòng)測距。用它所測得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時(shí)的三維位置。這種基于主動(dòng)測距原理的定位，稱為主動(dòng)定位。
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