宇通客車經銷19座22座23座-長安鎮宇通客車-宇通客車
27日，由環境、聯合國開發計劃署、科技部共同舉辦的以“氫潔環保、宇我同行、豫見未來”為主題的“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目鄭州市首條燃料電池公交線路上線儀式在鄭州舉行。
上述鄭州市首條燃料電池公交線路由鄭州宇通氫燃料電池客車擔綱運營，該線路的上線進一步推動了氫燃料電池汽車的商業化進程，對我國氫燃料電池客車的推廣應用起到和促進作用。
當日與會的工程院院士、燃料電池衣寶廉就我國燃料電池技術現狀進行了闡述，他表示，目前我國已經掌握了車用燃料電池的技術，并經過大量運行積累了豐富的經驗，宇通客車經銷25座28座31座，具備進行大規模運營的條件。
衣寶廉稱，在上述基礎上，我國應以加快加氫站的建設為*，盡快完善燃料電池發動機的產業鏈建設，深入研發電堆衰減機制，開展超低鉑與非鉑電催化劑理論與應用的研究。
針對市民及行業對燃料電池客車的疑慮，鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心主任李飛強提出，為打造高環境適應性、綠色環保的燃料電池客車，宇通在行業內進行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗、“負排放”試驗和燃料電池尾排水水質檢測試驗三項整車試驗。
試驗結果表明，在-30℃高寒試驗中，燃料電池整車在-30℃的環境下冷凍可超過20小時，燃料電池在15分鐘內成功啟動，車載氫系統無泄漏，其他零部件可正常工作;在“負排放”試驗中，怠速工況下尾排中顆粒物含量相比空氣減少52%，而中國典型城市公交循環工況下，尾排中顆粒物含量相比空氣減少23%;在尾排水水質檢測試驗中，為驗證燃料電池尾排水高度清潔、可直接飲用的環保特性，宇通特委托具備資質的檢測機構對燃料電池尾排水進行收集和檢測，檢測結果證明，燃料電池尾排水符合106項生活飲用水標準準。
“宇通的自動駕駛客車已具備高速結構化道路和面向園區開放通勤道路的自動駕駛能力。”宇通方面表示，這是宇通在2015年8月實現首例自動駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。
“與宇通共事6年以來，他們給我的感受是踏踏實實、不浮不躁，長安鎮宇通客車，在每一個應該出現的節點、應該做的事情上，宇通都會地完成，宇通客車經銷19座22座23座，這也是我們和他們合作的一個信心來源。” 李蓓表示，近兩年，宇通雖然沒有在自動駕駛技術有過多聲音，但他們的技術攻關團隊一直在默默打造內功。
事實上，宇通近兩年在自動駕駛上做了很多默默的工作。比如，2016 年，宇通自動駕駛電動客車樣車在北京自主完成了巡線行駛、變道超車、停車等公交模擬運營工況;2017年底，宇通自動駕駛客車實現了在宇通廠區內運行，作為員工通勤車使用;2017年4季度至2018年初，宇通客車在北京園博園的方圓幾公里的地帶進行了為期6個月的路測。
“在北京路測時，交通狀況是一個開放的城市道路交通狀況，這樣可驗證自動駕駛技術在復雜交通路況下的應對能力，路測意義就在于此。”彭能嶺說，宇通今天展示的園區開放通勤道路上的自動駕駛，實際上也是很復雜的，“在生產高峰的時候，我們園區的交通非常的復雜。在這個環境下，完全可以驗證公交工礦、公交固定站點的停靠、brt工況等等，我們會逐步把交通場景驗證得更加成熟。”
何時會量產化?
既然技術上已經這么牛，宇通的自動駕駛客車何時能量產?對于眾多人關心的這個問題，宇通方面也給出了解答。
彭能嶺表示，在后期，宇通會在自動駕駛的具體落地場景上下更大的工夫，加大更多的投入，爭取讓自動駕駛的技術和產品更早地來進入到日常生活，比如，像城市brt公交就是很好的落地場景。“當然要進入自動駕駛的整個社會，這還需要社會的共同關注，人們的信賴，法律法規的完善，整個汽車行業、產業鏈的上下游的共同完整，才能*地走向那一天。”
廣東東莞：樟頭木公交公司已有95輛純電動公交2017-10-25 來源：東莞時間網從2016年開始，隨著樟木頭鎮公共汽車公司投放的電動公交車越來越多，很多居民發現，宇通客車經銷9米10米11米，乘坐公交車的體驗也在不斷升級。車輛行駛更平穩、噪聲更小、車廂環境更*。
日前，筆者從公交公司了解到，為了加快實現電動公交車全鎮全覆蓋，在現有35輛電動公交車已正式掛牌上路的基礎上，近，樟木頭鎮公共汽車公司再新增60輛電動公交車。
在樟木頭鎮公共汽車公司，數十輛嶄新的電動公交車整齊停放在院子里，還不時有公交車往返出入。在院子的另一端，豎立著十多臺充電樁，有幾輛剛剛回來的公交車正忙著在充電。
為響應國家號召，推進新能源汽車在樟木頭鎮的規模化推廣應用。據了解，樟木頭鎮公共汽車公司去年購置了35輛電動公交車，再加上前段時間新增的60輛汽車，現已有95輛電動公交車。其中，有35輛已正式掛牌上路，基本覆蓋鎮內主要公交線路。
據介紹，純電動公交車限速60公里/小時，充電一次可行駛120公里，與常規公交車相比，純電動公交車整體運行更加平穩*、安全系數更高、車內噪音更低。而且，全電動公交車輛具有“零排量”的特點，根據目前純電動公交車的使用情況來看，電費消耗比傳統燃油消耗費用節省三分之二，不僅更環保低碳，而且節約運營成本。
新型純電動公交車不僅節能環保，乘坐也更*。
“由于剩余的電動公交車正在東莞車管所登記上牌，目前除了35臺新式電動車之外，其余的車輛還是老式的公交車，在接下來一段時間將逐漸‘以舊換新’，爭取在明年實現電動公交車全鎮全覆蓋。”樟木頭鎮公共汽車公司經理譚運明表示，在舊式公交車全部報廢后，公司還會繼續購置電動公交車，打造環保公交線路，為市民提供便捷、安全*、經濟可靠、綠色環保的城市公共交通出行環境。
純電動公交車限速60公里/小時，充電一次可行駛120公里。
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