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故障23: hope梯從頂樓開往一樓后，再從一樓開往頂樓，中間不停層頂層與下一層，在接近頂層與下一層一半時急停，有到頂層的下一層平層開門，開始時能平層，到后來不能平層，電梯配件維修，轎廂高于地坎，p1板顯示閃爍，電梯配件供應，無法寫層，慢車可以走車，原因：層樓閃爍表明樓高數據選層信號丟或有偏差。此例一般故障為旋轉編碼器，井道減速開關，稱量信號、工著不良或誤差大于5mm及平層感應器壞。
此電梯故障為平層感應器接觸不良。
故障24: hope梯關門速度慢
分析；此類故障一般為門機編碼器。電機調速的開關元件或電路板回路沒有復位變值，擊穿，短路以及門機；缺相，斷*，皮帶磨擦，阻力大或打滑，門限位開關與門鎖距離錯誤。此電梯故障為門機顯示“b”然后再顯示“c”，檢查門機編碼器無故障，換門機板后故障依舊，后檢查olc/olt開關時，發現其插件與門機板松脫引起關門速度慢，另一原因為轎門開關未閉合，廳門強迫關門帶轎門走梯。此電梯故障可調整門鎖開關行程或換門鎖開關
四是為制訂電梯更換磨損部件、電梯報廢標準提供依據。
機動車更換部件及報廢標準的制訂依據是行駛里程量。如表3。電梯與機動車類似，是隨著運行做功量增加部件不斷磨損的交通設備。
機動車輛的一些部件在機動車運行到一定里程量后，需要更換，河南電梯配件，以達到安全運行的要求，再運行到一定里程量時執行報廢程序。依此類推，電梯運行到一定做功量時，更換電梯磨損部件后也可以滿足安全運行的要求，運行到測試研究出的某個特定做功量后可執行報廢程序。例如曳引輪、鋼絲繩、導靴襯、梳齒板、扶手帶摩擦輪等。這些易磨損部件更換的必要程度與電梯的運行做功量參數呈正比例關系（見圖1）。汽車部件更換周期、機動車強制報廢標準為制訂更換電梯磨損部件、電梯報廢標準提供科學參考依據。
一、視頻電纜走出電梯井的位置選擇
理想的選擇應在井的中部，因為這時井內隨行視頻電纜長度，大約只有井深的一半多一點，自然引入的干擾也;但工程上這種出線要求，只能看情況爭取，實際工程不一定允許。
過去，在不明白原理的情況下，多數出線位置都是和其他隨行電纜一起走，電梯配件采購，從電纜井的頂部或底部走出。這種情況下，考慮到只有一半電纜是隨行運動的，另一半只是固定延伸連接，不運動，我們把這部分叫著不動電纜;這就提供了一種可能，那一半隨行運動電纜只能與其他隨行電纜一起*走線;而另一半不動電纜可以選擇遠離隨行電纜單獨走線的方法，在電梯井內把視頻線緊貼井璧垂直走線，并把這部分電纜穿金屬管或走金屬槽，以屏蔽干擾對這部分電纜的影響，比較有效。
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