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玻纖格柵的施工方法如下:
(一)、玻纖土工格柵施工前應(yīng)先將下承層整平、壓實，避免下層填料刺*玻纖土工格柵。
(二)、橫向平鋪要繃緊、拉挺，不得有褶皺，扭曲或坑洼。
(三)、縱向拼接采用搭接，搭接寬度要大于15cm，用尼龍繩將搭接部位扎緊。
(四)、橫向平鋪兩端錨固長度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石層覆蓋。
(五)、禁止一切施工車輛和施工機械行駛或停留在已鋪好的玻纖土工格柵上。
(六)、施工中隨時檢查玻纖土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、撕裂等瑕疵時，玻纖土工格柵，應(yīng)立即修補或更換。修補范圍應(yīng)超過裂口至少30cm.
(七)、玻纖土工格柵每鋪設(shè)完一幅后用膠輪壓路機單向碾壓1~2遍，即壓路機前進時在玻纖土工格柵上碾壓，后退時從未鋪設(shè)的路段返回，以壓緊玻纖土工格柵。
玻纖土工格柵近段時間來發(fā)展迅速，并廣泛應(yīng)用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大am大學(xué)的texas交通學(xué)院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，經(jīng)編玻纖土工格柵，試驗表明，加筋的瀝青試件其*裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場對比試驗，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪設(shè)方便，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應(yīng)用。
現(xiàn)在瀝青路面凹陷已經(jīng)是相對比較常見的現(xiàn)象了，如何解決這個問題相信大家也都聽說過，自粘玻纖土工格柵，那便是用玻纖土工格柵加固路面，不失為一種妙計，玻纖土工格柵價格，能有效地處理由于溫度變化、濕度變化造成的路面位移。由于來來往往車輛的碾壓作用，瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)豎向剪切位移，使路面長期受到兩種應(yīng)力的*壞，前者造成接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層出現(xiàn)較大的會集拉應(yīng)力，而后者則使接縫上方的瀝青加鋪層承受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
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