熱熔劃線-路澤市政工程-交通熱熔劃線

國家經(jīng)濟(jì)政策走向，決定標(biāo)牌市場將擴(kuò)大面對世界范圍的*海嘯，中國采取了很多有效的應(yīng)對措施，其中很重要的一條就是擴(kuò)大內(nèi)需，刺激消費(fèi)，其具體表現(xiàn)就是國家加大了很多基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，大規(guī)模的拔款修建公路、鐵路和其它公共設(shè)施，與其配備的安全標(biāo)牌也隨著這些基礎(chǔ)設(shè)備的上馬*了市場需求量。這就為標(biāo)牌制造行業(yè)開辟了巨大的買方市場。同時(shí)，我們知道，安全標(biāo)牌的壽命往往短于其為之服務(wù)的對象（高速公路、高樓大廈），熱熔劃線公司，一般來講室外的安全標(biāo)牌，兩三年左右就是更新一次，樓房內(nèi)的反光標(biāo)牌也需要四五年更換一次，因此，標(biāo)牌的買方市場不光是籌建中的公路、大廈，已經(jīng)應(yīng)用中的公共設(shè)備和樓宇大廈，同樣是一個(gè)不可忽略的巨大市場。
對于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過減速帶確實(shí)是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過減速帶時(shí)，不平的路面必然會對懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時(shí)是不會對懸架機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時(shí)，熱熔劃線廠家，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶帶來的振動。
但是實(shí)際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵*沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對單側(cè)懸架的沖擊，長時(shí)間這樣操作會對單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經(jīng)過減速帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。
熱熔劃線施工流程
1.施工準(zhǔn)備工作：人員準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、劃線設(shè)備準(zhǔn)備。
2.施工現(xiàn)場的處理:適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)施（施工牌，路錐的擺放），路面的清掃，交通熱熔劃線，干燥等，環(huán)境溫度是不是大于等于4℃。
3.開線放樣：測量工具，鈦的準(zhǔn)備，用底油機(jī)或者滾筒噴刷底油。
4.涂料熔融：把劃線涂料導(dǎo)入熱熔釜中，用pc氣加熱至180℃-200℃，熱熔劃線，冷噴涂料則可以直接施工劃線。
5.施劃標(biāo)線：用劃線機(jī)進(jìn)行施工，施劃的厚度一般為1.5mm-1.8mm，然后自然固化，再用斧頭或者鏟子進(jìn)行修整，撒布玻璃微珠，完成施工。
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